彭博新闻社报道，2018年间，航空碳排放在过去五年增长30%，2018年占全球二氧化碳的2.4%。
在联合国组织的支持下，2019年和2020年被定为国际航空碳抵消和减少计划（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation，简称CORSIA）的基准年，该协议将从2021年开始执行，要求航空公司为碳排放的增量支付费用。排放补偿将有81个国家的航空公司将参与（根据国际民航组织的网站，中国尚未同意2021年参加），到2027年除最不发达国家外的所有国家都将被要求加入。首先航空公司将根据它们在全球排放中所占的份额来支付费用，2030年后将根据从2019年至2020年的基准线增长来支付。
由于新冠病毒的传播，这项国际航空业减排计划正面临被扭曲的风险。许多国家的航空公司因为乘客需求锐减而削减了航班，自2月3日以来中国大陆机场约有三分之二的航班被取消。2018年中国约占航空旅行排放量的13%，其中大部分来自国内航班，不属于CORSIA的管辖范围。但就国际航班而言，中国仍是第三大排放国，仅次于美国和欧盟。中国每年约占国际航空二氧化碳排放量的9%。因此中国空中交通的任何长期下降都将影响CORSIA范围内的排放。2020年国际航空公司往返中国的航班排放量下降，意味着基准年排放量的减少，会增加航空公司为抵消碳排放所需支付的费用，加重消费者的负担。受影响**的航空公司将是那些往来中国的国际航班最多的航空公司，当然包括中国航空公司。
